动态定价可能采取“年”成为现实,航空专家说
通过芭芭拉·皮特森/
多快航空业利用国际航空运输协会的新现实的新的分销能力(NDC)取决于差旅管理公司(tmc),旅行顾问和其他大型航空公司客户,CWT旅行高管上周表示。
在一个行业专家小组在PhocusWright旅游科技会议上在好莱坞,佛罗里达州。全球供应链,文斯基高级合伙人CWT,说“谁赢得客户的信任将会赢得这场战斗,”世卫组织控制,当、个性化或“捆绑”提供了动态定价成为航空公司新常态分布系统。
“我们投资它,但我们必须注意保护我们的企业客户的利益,”他说,并指出他们的优先级不同于休闲客户。他补充说,迄今为止他的经验表明,技术仍然还没有。”
那些每年旅游两次,在线购买旅游可能好60秒等待响应或预订已经消失不见的世界,“基说,但是这是无法接受的一个大型企业客户。“所有这些差距依然存在,”他说。
NDC实际上是一种允许航空公司直接向消费者出售更多的辅助产品通过直接渠道,与定制提供基于个人的旅行历史和其他细节。标准则是四年多前,最近,测试新的分销渠道已经开始选择差旅管理公司和其他卖家旅行。但一些专家建议承诺的全面改革NDC仍在某些方面。
“我们几年离实现动态定价的潜力,”罗山Mendis说,Sabre Travel Network首席商务官,表明此类交易的实现了我需要的东西。
Sabre, Mendis说,“几个运营商现场”NDC但是只有“也许几千”NDC预订。指出Sabre每年处理5亿笔交易,他说:“我们不会做大规模NDC直到NDC准备我们运作的规模。”
但是一些航空公司正迅速接受新的方式出售他们的产品,其中,德国旗舰航空公司汉莎航空。
“我们需要的客户,“说乔木天神,汉莎航空分销解决方案主管,增加休闲客户,尤其是为自己获得广泛的旅游频道,包括在线旅行社和传统旅行社。“这是人们购物,”他说。“我们正在做NDC,基本上,每一个架子上。”
首席执行官Moshe Rafiah Travelfusion空中旅行网站,乐观地表示,新规定的承诺很快就会意识到。“我们认为NDC已经准备就绪,”他说,并指出除了德国汉莎航空公司,他的公司正与30多个其他航空公司已经达到了最高水平的国防委员会认证。
“我们一直从事建筑在一个新的基础设施,”他说。“转变正在发生,没有发生在40年航空公司分布,”他说,称其为“到,从第三方代理德国汉莎航空公司提供。”
但CWT基区分动态定价——汉莎航空公司描述为“连续定价”和个性化的定价。“我们没有客户动态定价尖叫,”他说。“我们有一个请求一个个性化的体验。”最终,他说,“客户会用钱包投票。”