事实平静了抖动的巡洋舰神经,但第1季度的巡航取消仍然很普遍
经过多里·萨尔茨曼(Dori Saltzman)/
随着主流新闻继续对邮轮业的负面报道,克鲁斯卖家本季度面临着一场艰苦的战斗。新闻报道说,在车载案件中的“激增”以及对不愉快隔离的第一人称帐户的新闻报道正在为一些客户在不久的将来预订的巡游者。使情况变得更加困难的是有关港口将邮轮拒之门外的新闻报道,巡航线在最后一分钟取消航行以及航班大量取消。
一些旅行顾问报告说,能够使用事实数据来平息客户的紧张感。其他人说,有些客户根本不想在宝贵的假期(或健康状况)上抓住任何机会。
很多担忧
尽管佛罗里达州西南牧场的Cruise Planners专营权的所有者Julie Schear表示,她的客户并未具体提及这一消息,但他们引用了媒体强调的同样担忧。
她说:“他们现在对Omicron的传染性程度不太舒服。”“有些人说,他们不想冒险隔离风险,而另一些人说,如果该船无法打电话到预定的港口,他们不想巡航。”
总部位于纽约的Dream Vacations特许经营者Andrea Joyce告诉TMR,她听到了许多同样的担忧。
“取消是由于港口取消造成的,或者他们非常害怕获得共同,他们告诉我他们现在甚至都不会离开家。”
她说,她遇到的最常见问题是关于疾病预防控制中心的4级警告不要巡航。“他们想知道邮轮上是否有很多案例以及协议是否有效。”
Travelsavers Agency的Becky's Travel Biz,Inc。的所有者Becky Smith说,她主要听到客户的健康问题。他们正在收听有关Omicron传染性的新闻报道,并且他们的健康问题或即将进行的手术不想危及。
Facts Calm Some Fears
Schear说,此时,她鼓励客户的情况比下个月的四晚巡游更长。原因?她对在11晚巡游的第二天测试阳性的客户的治疗感到不满意,并且整个时间都被隔离,无法选择在隔离区中进行测试。
但是其他人,例如乔伊斯(Joyce),史密斯(Smith)和兰迪·莫特利(Randy Motley),他是堪萨斯州奥拉西(Olathe)的Virtuoso-Mears代理商RWM Travel的所有者,发现有些客户愿意使他们的恐惧平静下来。他们仍然想巡游,但他们需要将其关注置于视角上。
乔伊斯说:“当被问到疾病预防控制中心和媒体的误解导致问题时,这是一个很好的教育他们的好机会。”“我们可以向他们发送CLIA的事实,并向他们发送Cruise Line的健康与安全协议信息。”
她特别强调了CLIA报告的数量,包括Covid-19的百分比在船上的船上与陆地上的百分比降低了。
“以前巡航的人非常接受这些信息,并认为新闻界对邮轮行业不公平。”
史密斯告诉TMR她的许多客户也有同样的感觉。
她说:“许多客人都非常意识到,疾病预防控制中心和新闻媒体对巡航行业的炒作比应该做的要多。”“我们的客人意识到正在做什么,大多数人都在继续并享受假期。”
莫特利说,他还使用行业声明和事实来应对客户可能会感到的任何恐惧。
他告诉TMR:“我认为通过相反的信息与他们联系正在阻止恐慌。”“艰难的事实似乎正在使歇斯底里平静下来。”
莫特利(Motley)和史密斯(Smith)都积极进取,以应对客户的关注。
莫特利(Motley)以他们的选择与他的客户联系,并分享了阿斯塔(Asta)的新闻稿,他说:“确实有助于将当前的局势置于视角。”
史密斯使用社交媒体向客户展示自己的巡航经验,以便他们自己看到情况。
“他们看到了图片。他们看到我在做什么,”她说。“这有助于使他们平静下来。”
就像乔伊斯(Joyce)一样,她也会在可能的情况下试图抵制误解。“如果这是一个客户,我非常了解他们真的想旅行,而且他们通常不是膝盖反应的人,我会让他们平静下来。”
Like Smith, Annie Scrivanich, senior vice president of Cruise Specialists, a Travel Leaders agency, says that sharing first-hand client and staff experiences is more effective than using industry data.
But not all concerns are the same and equally quelled by hard facts, both Scrivanich and Ted Blank, host agency manager of a Minnesota-based Travel Leaders, told Travel Market Report.
布兰克说:“我们的大多数旅行者都不关心健康风险,但更关心因偶然的共同测试而导致的假期中断。”“关于这种可能性的事实很稀疏,头条吸引了轶事,因此很难反驳。”
斯克里瓦尼奇同意。“这是他们个人舒适水平和信心与事实数据的问题,这将使我们前进。”
一些取消,一些推迟
Motly,其客户大部分时间在三月或晚些时候都在巡航,但到目前为止,他为反对新闻媒体的努力导致取消零。
cru巡航专家,专门从事世界ises and grand voyages, has also had minimal impact, said Scrivanich.
“今年我们的取消率低于2021年的同一时间。差异主要少于重部航行。2022年,由于重部航行和Covid的行驶,我们的客人被取消了。”
但是并不是每个人都那么幸运。Blank,Joyce,Schear和Smith都有客户取消或推迟了第一季度巡游。
“我们看到了很多,主要是推迟(75%),”布兰说。“我们还有几个客户被邮轮公司取消了巡航,而只是取消的客户。”
他们的第四或第五次取消也有数十个客户,其中许多人放弃了试图推迟并希望退款。
史密斯告诉TMR,在过去的一周中,她一天被取消了四次。她也有一些客户取消和重新预订。尽管大多数人都在第一季度,但她已经取消了四月。
乔伊斯说,她最大的担忧不是取消当前预订。令人信服的是新巡洋舰考虑巡航假期。
“我没有接到新巡洋舰的任何电话。当我与从未巡航并建议巡游的人交谈时,他们很快就对巡航说负面的话。当我试图对他们进行教育时,他们没有兴趣。这对我来说是一个巨大的问题。”
布莱克说,他在加勒比海巡航方面看到了类似的趋势,但对于阿拉斯加和欧洲等目的地来说并不多。beplay银行卡