航空公司正在削减夏季时间表特区和新York-Here的原因
通过芭芭拉·皮特森/去年夏天的空中旅行崩溃的记忆仍然新鲜,美国联邦航空管理局正在阻止今年重演,敦促大型航空公司在最拥挤的领空,纽约地区,削减旺季安排5月15日开始。
最大的航空公司在纽约和最会随着计划,尽管它可能会削减到他们的收入。最近几天,美国人,三角洲,捷蓝航空,和曼联都同意削减数以千计的离职在截至9月15日的四个月,或从纽约的肯尼迪和拉瓜迪亚机场,纽瓦克自由,在华盛顿里根国家。
这四个机场的共同点是,他们太忙,航空公司必须赢得权利起飞或降落在一个特定时间,否则称为“插槽。“这是为了保持交通畅通,防止机场僵局。
但是槽,由联邦航空局发放,有一个交换条件,有一个“那种要么利用要么流失”的规则,以防止航空公司囤积未使用的槽使他们落入竞争者手中。因此,航空公司有时转租额外的插槽其他航空公司,或时间定航班,可能不会盈利,只是为了留住他们宝贵的着陆权。
但美国联邦航空管理局表示,它将使这一规则的例外,给航空公司暂时投降高达10%的插槽日后收回他们的权利。减少由此产生的交通应该“保持空中旅行,从纽约安全顺利,“美国联邦航空局说。
是什么促使这个不寻常的举动是一个美国东北部的空中交通指挥员严重短缺,这可能导致更糟比去年夏天的延迟。事实上,在上个月宣布,联邦航空局人员短缺的画一幅可怕的景象,归咎于COVID-19大流行应对“安全”放缓新员工的招聘和培训。目前在全国范围内,81%的控制器的位置,但关键的ATC纽约市附近的设施是只在54%的人力资源目标,联邦航空局说。鉴于领空的复杂性大苹果,和所花费的时间让新员工速度,延误的机会在未来几个月高。
航空公司直到4月30日与美国联邦航空局文件他们的计划,但一些已经宣布削减特定夏季飞行,根据航空数据提供者Cirium。
其中包括:
美国航空公司表示,它将移除4790四个目标机场的航班,包括减少频率从拉瓜迪亚到达拉斯和芝加哥,从纽瓦克夏绿蒂和芝加哥,和航班达到和里根国家之间,迈阿密和圣路易斯。
三角洲正在削减2000个航班到目前为止,减少频率从拉瓜迪亚杜勒斯和华盛顿里根国家以及减少一些较小的线路像肯尼迪缅因州班戈。
捷蓝航空已缩减逾3500个航班,影响市场的肯尼迪中心等城市波士顿、水牛、洛杉矶和迈阿密。
曼联已经削减超过4000航班,在一些关键路线的纽瓦克中心到华盛顿(符合机场),劳德代尔堡奥兰多,棕榈滩,坦帕,旧金山和匹兹堡。
缓冲对游客的影响,美国联邦航空局鼓励航空公司取代小飞机在某些线路的大飞机,在可能的情况下,削减效应。航空公司已经朝着这个方向,迈克Arnot Cirium发言人说。
“航空公司宁愿使用槽更长时间和更大的飞机航班,比波士顿和华盛顿的相对较短的啤酒花,“产生更少的辅助收入,他说。他补充说,可能没有足够的商务旅行者的需求来证明频繁的航天飞机在东北走廊。