ASTA Testifies in Front of DOT on Transparency and Ancillary Rules
经过丹尼尔·麦卡锡(Daniel McCarthy)/周四,ASTA倡导执行副总裁Eben Peck出现在美国运输部(DOT)航空消费者保护咨询委员会面前,代表全国17,000名成员。
佩克的外表集中在该点最近的两个提案上。
首先是DOT提出的提高机票和辅助服务费的透明度的提议,这是TMR的保罗·鲁登(Paul Ruden)称“复杂性惊人的作品”。Peck told members that the proposal is a “step in the right direction” for full transparency but ASTA has concerns about how the “requirement to disclose fees for multiple services in each and every ‘offline’ transaction” could have on its members.
佩克说,主要是关于与行李费有关的披露的2017年提案,其中包括“应要求”一词,该单词在与客户交谈时减轻了旅行顾问和代理商所有者的负担。这些词语中没有DOT的提议,可以“为我们的成员带来一切。”
最终,此举将给旅行顾问带来更多负担,旅行顾问已经要求他们在出售航空票时每笔交易最多七个消费者披露。佩克周四表示:“我们将现有披露制度的年度合规成本估计为每年883万美元。”
第二个是建议是否点寿ld require airlines to provide fee information about ancillary services in the various GDSs, a question which Peck answered: “unequivocally, yes, the Department should require this.”
旅行社社区已经“大量投资”将GDS整合到其运营中,这些投资估计为数千万美元。如果代理商无法通过GD访问辅助费用信息流,则必须重复这项投资,以便代理商可以继续满足客户的需求。在最好的情况下,这将需要多年的时间,并且要完成很多干扰。”佩克说。