西南航空首席执行官:旅行恢复的最大问题仍然是飞行员
经过丹尼尔·麦卡锡(Daniel McCarthy)/
鲍勃·乔丹(Bob Jordan)于2月1日接任该航空公司历史上的第六位首席执行官,大约是前首席执行官加里·C·凯利(Gary C. Kelly)宣布退休的七个月。在此之前,他在西南航空工作了30多年,担任15个不同的角色,从计算机程序员(他开始的角色)到旅行社会计总监。
约旦在周四在旧金山的ASTA全球大会上发表讲话时说:“尽管他是“不情愿的首席执行官”,但能够为自己喜欢的公司而扮演自己的角色是一种荣幸。”
他说:“很多人都渴望整个职业生涯……我一直很喜欢工作……但我不会说我曾经以职业为重点。”“当您喜欢的公司要求您做一份工作时,您会加紧努力。”
西南航空仍在应对大流行后的挑战,但情况正在改善。
根据约旦的说法,西南航空现在的人员现在是同一水平,在经过数月的大量招聘之后,它是在大流行之前的。目前,该航空公司以每月1,500人的比率雇用,其中包括过去12个月的13,200人,逐年11,000。为了进行比较,一年中有7,000个是大传统的高潮。
西南地区以及航空业中许多竞争对手的问题是寻找和培训飞行员的困难,这一职位显然对其运营至关重要。
据长期航空公司分析师Helane Becker称2021年底与Yahoo交谈,该行业在未来十年内可能需要35,000至40,000名新飞行员,以抵消退休并保持旅行需求的步伐。现在,该行业的任务是寻找和培训那些飞行员,这一团队将不仅对行业蓬勃发展,而且要继续扩展至关重要。
他说:“我们不与飞行员在一起。”“限制器是能力 - 我们对培训飞行员的能力有限……这是现在的问题。”
更多与旅行交易的参与
约旦是本周在全球大会上出现在舞台上的唯一航空公司首席执行官,这对于像西南航空这样的航空公司来说是很长的路要走。与其他载体相比,西南航空历史上已经采取了不同的成功路线,包括不通过ARC报告其预订。
他说:“我们有一个长期的想法……我们不会参与大多数标准方法来做事的长期以来。”
西南航空的最后十年左右的增长,再加上迅速变化的旅行景观,使它重新考虑了事情。
他说:“在某个时候,您会变得更大……您必须愿意挑战我们的假设。”其中的一部分是与西南商业公司(Southwest Business)的商务旅行,这是该航空公司的新部分,该部分于2019年揭幕。
企业不仅在西南地区,而且对于整个航空业和整个旅游行业都落后于大流行后的恢复。对于西南地区来说,2022年夏季的休闲业务已经比2019年同期领先20%,但这并不意味着公司旅行已经死亡。
乔丹说:“无论是否是这个话题,您都会发现,当有人说'它已经结束时,它已经永远改变了',那就是它的变化时间。”“商业企业正在落后[休闲],但仍然恢复了。我们会回到100%吗?这很难预测。”
但是,与参加ASTA全球大会的顾问更相关,它还包括对旅行交易的日益推广,其业务的一部分现在不到其总销售额的50%。
他说:“您不能忽略这是收入的地方。”“我们拥有最好的网络,最好的频率,我们为最多的城市服务,我们拥有极好的款待和准时绩效,这就是商业客户想要的,所以我们必须在正确的位置,”这是旅行交易,他说。
“我认为我们所有人面前的未来都更加光明。人们想旅行 - 我们将在这里看到继续康复。