联邦航空局否认今年批准了波音737 MAX返回
通过Daine泰勒/
美国联邦航空管理局(FAA)本周宣布,将不清楚的接地波音737 MAX飞机飞行按预期到今年年底,以波音公司未能达成的一系列里程碑飞机所需的批准。
所有的波音737 MAX飞机,飞机制造商的畅销书(72%的波音2018交付737架飞机),全球停飞后两个单独的飞机失事,夺去了346人的生命。从那时起,737 MAX飞机的命运一直不确定,现在美国联邦航空局决定否认飞机的批准可能导致波音公司削减,甚至停止,飞机的生产。
有五个关键里程碑波音公司与美国联邦航空局必须完成之前回到服务:联邦航空局eCab模拟器认证会话,联邦航空局线飞行员船员工作量评估,FAA认证飞行测试,波音最终提交联邦航空局,联合作战评估委员会(JOEB)模拟器培训评估。目前,波音公司只有设法实现联邦航空局eCab模拟器认证会话。
埃德•皮尔森的前高级经理波音的737工厂兰华盛顿,说话与众议院运输和基础设施委员会听证会期间,本周他在那里讨论了工厂的环境恶化和如何可能已经造成了致命的崩溃。
“工厂生产数百架飞机,包括两个737 MAX飞机坠毁于2018年10月和2019年3月。我目睹了一个工厂在混乱和严重担忧产品质量报告给波音公司高级领导前几个月第一次撞击。我再次正式公布之前,第二个崩溃。没有行动以回应我的报告,”皮尔森说。
他创造了一个委员会来考虑的建议列表之前清理飞机返回服务,包括:全面调查的737个工厂;指导联邦航空局发布紧急适航指令为波音公司和航空公司检查,测试,如有必要,更换有缺陷的平面部分;并要求波音公司得到联邦航空局批准之前,增产率,确保生产稳定。
“我不是一名心怀不满的雇员,我从未想过我会找到自己在这个位置。我今天在这里的原因之一:为了预防未来的悲剧通过确保监管者和波音公司采取一切必要步骤,防止更多的生命损失,”皮尔森总结说。
据路透社报道,美国联邦航空局不太可能批准飞机返回,直到一月,虽然一些美国官员认为这可能不是即将到来的最早在2月。航空公司说,他们需要30天或更多准备飞机和机组人员一旦美国联邦航空局给飞行。