美国面临的真正风险主要航班延误和取消由于5 g的最后期限
通过丹尼尔·麦卡锡/美国旅游业经历了需求高峰的时期之一,虽然中断已经有限,除了几个与天气有关的事件,这可能会很快改变。
在一个新的《华尔街日报》采访时交通部长皮特Buttigieg说,有一个“真正的延误或取消的风险”由于缺乏遵守即将到来的7月1日最后期限5 g飞机符合新规则。
“这是一个今年夏天biggest-probably biggest-foreseeable问题影响性能,“Buttigieg在采访中说。
航空公司需要改造他们的飞机设备在7月1日的最后期限之前,一个日期当美国无线公司将提高5 g服务更高的功率水平,这可能会导致一些潜在的干扰。飞机没有更新将不允许土地最后期限后在特定的天气条件。
影响的大小取决于两个因素:比例能够改造他们的航空公司飞机和恶劣天气的潜力。一些航空公司,根据《华尔街日报》说,他们也不希望问题已经更新设备或周围准备计划限制飞机还没有更新。美国联合航空公司,例如,说所有的干线飞机准备好了。
不过,有些人可能会,包括达美航空,它告诉《华尔街日报》说,供应链路障已经很难更新整个舰队由7月1日,捷蓝航空表示,它将由10月和舰队完全更新可能会看到“影响有限”在能见度低的天。
其他国际航空公司,包括印度航空公司,承诺只使用5 g-compliant飞机飞往美国
根据Buttigieg,大约20%的国内飞机和35%的国际的飞到美国还没有最新的。
这个问题第一次出现在2022年1月,正当行业post-COVID倾斜的爬出来,罗杰,当时美国旅游协会的首席执行官推迟5 g推出在机场因为潜在的干扰。
根据美国航空公司的来信路透报道当时,问题来自潜在干扰5克,可能会影响一些飞行仪器,特别是飞机无线电测高计,让飞行员导航在能见度低的环境更危险,尤其是如果它是推出主要机场附近。
“5 g的实现影响机场威胁要破坏国内外航空旅行,延迟成千上万的乘客,并导致不必要的损害国家经济发展和整个旅游业——不仅仅是航空公司,”道说。
航空公司最终同意延迟推出,但是现在,一年半后,最后期限正在迅速接近。