供应商委员会的旅行顾问时间表是否需要更改？

当COVID-19大流行使旅行行业停滞不前时，它打破了供应商委员会的生命周期。没有人旅行，但是许多旅行计划被取消和更改了无限次，顾问是第一次没有薪水。实际上，他们所做的许多工作将永远不会得到报酬。这是一个基于出发的支付系统的问题，过去可能是理论上的，但是非常真实，非常迅速。

“I call it departure commission,” said Jeff Anderson, co-CEO of Avoya Travel. “They pay us commission because there's a departure that's going to happen. They’ll pay it 60 to 120 days in advance once that final payment comes in, but pretty much the things that we book, we aren’t paid on until a month or two or 10 or 12 months.”

在“正常”时期，对于既定顾问来说，这并不是什么问题。

“如果您考虑一下，顾问有一条管道，” Nexion Travel Group总裁杰基·弗里德曼（Jackie Friedman）在最近与TMR进行了为期六个月的登机手续期间说。“在大流行之前，他们有两年前出售的东西，这些东西可能现在正在旅行，并且得到了报酬。他们的流动正在流动。[在大流行期间]该管道堵塞。预订掉了，被取消了。”

“I just think that the model broke in COVID,” Anderson added. “To no fault of any supplier.”

大多数顾问都必须从头开始，该行业中的任何人都知道这是一个很难的地方。顾问的第一年或两年的业务臭名昭著，以否至现金流量。

Nexion Travel Group总裁Jackie Friedman说：“我们需要顾问留在业务中。”“毫无疑问，他们忙……’23和24在高级预订方面看起来很棒，这真是太棒了。面临的挑战是，直到旅行时间或至少在最终付款期间，顾问才会得到补偿。”

尽管随着时间的推移这将不是一个主要问题,”一个s the pipeline starts building again,” Friedman said, in the short term, advisors need more money up front.

付款滞后时间是挑战
她说：“如果我们希望人们进入这个行业并留在这个行业，他们必须相信自己可以得到赔偿，而滞后是一个挑战。”为了生存。

Avoya Travel的联合总裁杰夫·安德森（Jeff Anderson）告诉TMR，随着时间的流逝无关，滞后委员会的问题是否变得更加相关。对他来说，没有人不得不付出这么长时间。

他说：“如果您是供应商，则必须花费大量营销资金才能获得对产品的需求。”“所有这些东西，都得到了报酬。Google不会等到出发收取营销费用。美国邮政局长也没有。如果您想在某人的邮箱中放一条小册子，那么您将提前付款。”

When travel advisors are compensated needs to be earlier in the timeframe, as well, he said. Said another way, suppliers need to switch from departure commissions to booking commissions.

Deposit Commissions?
“There’s a portion of that total commission that needs to be paid at the time of booking – and by booking, I mean an actual deposit with a real credit card… There’s this deposit money coming in. The supplier keeps 100% of it. That doesn’t quite pencil out for us being their fundraiser. There’s got to be a fairing of revenue that happens at the time of booking when the actual deposit is made…”

安德森承认，使用不可退还的存款或票价更容易，但这并不意味着不能做到这一点。实际上，通过称为即时委员会的计划，Avoya已经与自己的顾问一起做了近十年的事情。

他说：“即使我们还没有从供应商那里收到钱，我们也要为预订支付佣金。”

但是，一些供应商也在研究这个概念上，这就是为什么，安德森说，尽管许多供应商的推动力是为了更快的佣金付款而建立的系统，但他知道这可以做到。

Adjustments Needed
“We know it can be done… One of the biggest things we’ve heard for the last two years is ‘My system can’t handle this.’ But we’ve partnered with suppliers, using our technology, to build it out so that at least our independent agencies were able to have it… we’ve come up with lots of solutions…”

Faster commissions also will require customers to change their mindset, he said.

“Travelers are going to have to make some adjustments. They’ve been booking air for decades now without being able to get their money refunded. All the hotel companies are moving to discounted prices for nonrefundable fares. Some of the cruise lines are doing this. I just think it needs to gain more steam.”

安德森（Anderson）补充说，每个参与提供更快佣金付款的供应商都使他们与阿沃亚（Avoya）机构的业务发展。

“每当供应商与我们一起做这件事，无论是短期还是长期，我们相对于他们的同行团体所看到的持续增长，很明显，销售人员会因他们的薪水而激发。”

安德森（Anderson）补充说，他对狮子的负担的份额落在供应商身上，他感到难过，但提醒供应商顾问也面临着很多挑战。“就像过去两年的工作一样，从来没有得到一分钱的存款钱。”

永久变化？
当被问及他是否认为这种转换应该是永久的安德森告诉TMR时，“毫无疑问，需要的动力是因为出发停止了。问题是……供应商可以继续向我们付款与他们前兴趣完全相同的方式吗？我不确定答案是否会是的，如果他们想让我们出售他们的产品。”

他补充说：“旅行顾问在财务上变得更加聪明和野蛮。”“我们必须。我要继续免费工作吗？我已经根据表现付款了。如果我不卖东西，我就不会得到佣金。我已经知道……我已经承担了这种风险。我想冒险要花多长时间才能偿还我吗？”

他说：“我认为，如果供应商希望最专业的旅行顾问出售其产品，他们迫不及待地想支付它们的付款。”

服务费作为停止差距？
自联盟19日大流行之前就一直收取费用的旅行顾问在关闭期间的位置比其他顾问要好得多。虽然没有很多钱，但取消和重新预订费用至少意味着有些人并不能完全免费工作。

弗里德曼说，这是她希望看到更多顾问开始做的事情。

“我希望看到更多的顾问意识到收取专业费用的重要性。她说：“这肯定会有所帮助。

在服务费时，安德森更加矛盾。

他说：“我们不想成为任何直接球队的直接竞争对手。”“并在我们提供的服务之上支付服务费，这意味着我们必须自己与供应商自己进行更深入的直接竞争。”

但是，他承认，服务费“今天可能有一个更好的位置”，比他们预先兴起。“客户还知道，您不一定希望与供应商一对一，因此更多的旅行者认识到，通过像旅行顾问这样的中介人预订比独自一人更好。”

他补充说：“在我这样做的20年中，我从来没有比今天那样支持专业服务费。在某些方面，这是必要的。In other ways, totally well-deserved… but the reality is, if it makes us less competitive with direct teams, that could be a big enough problem to where it’s not the right direction… but I’m supportive of those that have been able to figure it out.”