United Airlines Boosts Pilot Pay During Labor Negotiations
经过丹尼尔·麦卡锡(Daniel McCarthy)/United Airlines从12月开始将飞行员薪水提高了5%,其飞行员的飞行员提前增加了越来越有争议的劳动谈判。
提升是2020年大流行放缓期间与航空公司飞行员削减的交易的一部分,这使其降低了成本。在2023年5月的截止日期之前的几个月前,曼联必须制定它。
根据CNBC的说法,此举是作为在谈判期间真诚的表现。
“这是善意的表现,是对基于市场的行业领先劳动协议的首付”在给飞行员的一条消息中写道,由CNBC获得。“这也认识到您在帮助曼联生存的大流行并恢复更加强大方面所扮演的角色。”
在以空军线飞行员协会(ALPA)为代表的曼联飞行员以压倒性地拒绝本月初与承运人的暂定协议之后,两党仍然需要达成协议。ALPA表示,将近10,000名联合飞行员参加了投票,其中94%投票反对该提案。
根据ALPA的说法,该提议“未达到联合飞行员的行业领先合同,在带领航空公司通过大流行并恢复盈利能力之后获得并应得的。”曼联飞行员仍在寻求更好的薪水和更好的安排,据报道,该提案将在未来18个月中给飞行员接近15%的薪水,而不包括新的5%加薪。
“重要的联合管理层认识到,必须聘用,培训和保留世界上最佳飞行员来取得成功的行业领先合同,”当时的声明。
Just like the Delta vote in October, the rejection of the proposal by United pilots doesn’t mean that a strike is imminent— United pilots in ALPA are planning to organize informal pickets in light of the rejection—but it does show the continued fallout from labor shortages coming out of the pandemic.
由于飞行员在2020年和2021年的强迫和强迫退休后,随着容量被大幅削减,航空公司越来越多地争夺劳动力,而工会几乎代表了所有主要的美国航空公司,鉴于这些短缺的关系。
Aside from Delta and United, unions that represent American Airlines and Southwest Airlines, along with pilots from FedEx, have all either rejected new union contracts or turned to federal mediation to close the gaps in negotiations. Unions continue to cite both an increase in airline profitability and larger pay bumps from regional carriers who are more desperate for pilots, as reasons for the rejections.