联合航空公司飞行员压倒性地拒绝了新合同
经过丹尼尔·麦卡锡(Daniel McCarthy)/代表航空公司飞行员和美国航空公司的劳工工会的动荡在本周继续进行。
在本周早些时候,由空军线飞行员协会(ALPA)代表的联合飞行员以压倒性地投票赞成与承运人的暂定协议。ALPA表示,将近10,000名联合飞行员参加了投票,其中94%投票反对该提案。
根据ALPA的说法,该提议“未达到联合飞行员的行业领先合同,在带领航空公司通过大流行并恢复盈利能力之后获得并应得的。”曼联飞行员正在寻求更好的薪水和更好的安排,据报道,该提案将在接下来的18个月中给飞行员接近15%的人加薪。
“重要的联合管理层认识到,必须聘用,培训和保留世界上最佳飞行员来取得成功的行业领先合同,”陈述。
Just like the Delta vote this week, the rejection of the proposal by United pilots doesn’t mean that a strike is imminent— United pilots in ALPA are planning to organize informal pickets in light of the rejection—but it does show the continued fallout from labor shortages coming out of the pandemic.
由于飞行员在2020年和2021年的强迫和强迫退休后,随着容量被大幅削减,航空公司越来越多地争夺劳动力,而工会几乎代表了所有主要的美国航空公司,鉴于这些短缺的关系。
除了三角洲和曼联外,代表美国航空公司和西南航空公司的工会以及来自联邦快递的飞行员都拒绝了新的工会合同,要么转向联邦调解以缩小谈判中的差距。工会继续引用航空公司盈利能力的提高和更大的区域承运人的薪水增加,他们更渴望飞行员,这是拒绝的原因。
例如,来自三角洲的代表说,最初始于2019年4月的谈判,然后在2022年1月恢复之前被搁置了大流行,已经拖延了很长时间。
“Today, Delta’s nearly 15,000 pilots sent a clear message to management that we are willing to go the distance to secure a contract that reflects the value we bring to Delta Air Lines as frontline leaders and long-term stakeholders,” said Capt. Jason Ambrosi, chair of the Delta Master Executive Council, on Monday.
“达美航空已经从大流行中反弹,并有望比以往任何时候都更强大,并在第三季度发布了创纪录的收入。同时,我们的谈判拖延了很长时间。我们的目标是达成协议,而不是罢工。球在管理法庭上。是时候让公司在谈判桌上认真对待并投资三角洲飞行员了。”